Ne avevevano anticipato l’arrivo e poi annunciato il nome, ora la Bentley Torcal è arrivata ed è un crossover elettrico che costituisce il primo modello a emissioni zero e il quarto in gamma così da costituire una svolta fondamentale nella storia della casa di Crewe.

Lunga 5 metri e un cm, larga 2 metri e 2 cm e alta 1,68 metri, ha un interasse di ben 3,02 metri e porta anche al debutto anche il nuovo logo di Bentley, ma è anche un passo avanti in termini di stile mescolando elementi nuovi con altri che evocano la tradizione, secondo quanto anticipato dal concept EXP 15 utilizzando la base tecnica rappresentata dalla nuova Porsche Cayenne elettrica.

Stavolta particolare attenzione è stata prestata allo spazio interno e alla sua sfruttabilità: la Torcal accoglie in modo principesco 5 persone ed è la prima Bentley con lo schienale posteriore abbattibile elettricamente, così da poter disporre di altra volumetria utile oltre i 460 litri di partenza se ce n’è bisogno, oltre che la prima dotata di un frunk la cui capacità è di 90 litri.

Anche per l’abitacolo si ritrovano elementi della tradizione, come la plancia a forma di doppia ala, insieme ad alcune novità come la strumentazione digitale su pannelli OLED ricurvi, il riconoscimento facciale e l’head-up display a realtà aumentata. Tra tradizione e innovazione anche i materiali tra l’irrinunciabile impiallacciato di noce a poro aperto e altre soluzioni raffinate quanto sostenibili.

Tra queste, la lana Merino realizzata in una speciale tessitura insieme Fox Brothers secondo gli standard RWS (Responsible Wool Standard). C’è poi la noce Ombré, un’impiallacciatura di nuova concezione formata da 1.000 strati di essenza di origine sostenibile e carta riciclata pressati insieme per ottenere fogli dello spessore inferiore al millimetro per essere applicati secondo forme complesse.

Anche il Sunburst Aluminum è ispirato alle finiture tradizionalmente presenti all’interno delle Bentley, ma realizzato secondo metodi innovativi per ottenere una tripla trama spazzolata. Ci sono 15 tonalità di pelle conciata all’olio d’oliva e altrettante di Dinamica, microfibra derivata da PET ricicolato oltre che 5 per la lana, sei tipi di legno, due finiture tecniche e sei con lucidatura piano.

L’abitacolo può essere equipaggiato del tetto Frosted Diamond, con suggestivi effetti di illuminazione, e due sistemi audio: uno da 620 Watt con 16 altoparlanti e un altro da 1.780 Watt con 28 altoparlanti, sedile cinestetico (vibra in sincronia con la musica) e Dolby Atmos 7.1 che provvede anche a diffondere il sound artificiale durante la marcia denominato Dynamic Symphony.

Quest’ultimo cambia, insieme a molti altri parametri di guida, comfort e di vita a bordo, a seconda di quale tra 4 modalità viene scelta (Bentley Mode, Comfort Mode, Sport e Refresh). I sistemi di assistenza alla guida beneficiano di 25 tra sensori, telecamere e radar che sono utilizzati anche per il sistema di apertura automatico e motorizzato delle portiere e quello del parcheggio automatico.

La Bentley Torcal è spinta da due motori sincroni a magneti permanenti con lubrificazione sigillata, quello posteriore collegato alle ruote attraverso un differenziale attivo che provvede a regolare la coppia indipendentemente sui due lati attraverso frizioni multidisco a controllo elettronico. La versione più potente S ha ben 653 kW (888 cv) e 1,350 Nm, l’altra ha 604 kW e 1.194 Nm.

La prima opzione permette alla Torcal di toccare i 260 km/h e chiudere lo 0-100 in 2,9 s., la seconda di fermarsi 10 km/h prima e di scattare in 3,4 s. Per fronteggiare tali prestazioni e masse – siamo intorno a 28 quintali… – ci sono sospensioni attive e freni con dischi in ghisa da 420 mm anteriori e 370 mm posteriori che diventano rispettivamente di 440 mm e 410 mm con i rotori in ceramica al carburo silicio.

Danno il loro contributo anche le 4 ruote sterzanti che, oltre ad aumentare agilità e stabilità, accorciano il diametro di sterzata a 11,1 metri inclinando le ruote posteriori di 5 gradi. L’obiettivo dichiarato dei progettisti era rendere la Torcal confortevole come la Flying Spur e dinamica come una Continental GT Speed, la coupé che ha inaugurato il nuovo corso di Bentley all’inizio degli anni Duemila.

Quanto alla batteria a 800 Volt, essa è formata da 192 celle a sacchetto per una capacità di 113 kWh (109 Wh netti) ed è ricaricabile fino a 400 kW così che per ricaricare dal 10% all’80% ci vogliono meno di 20 minuti e 7 minuti sufficienti per iniettare energia per 100 miglia (poco più di 160 km). L’autonomia promessa è di 600 km mentre la garanzia è per 10 anni o 160.000 km.