Il palcoscenico è quello delle grandi occasioni, così come la ricorrenza. A distanza di cento anni dalla sua prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, Peugeot ha voluto svelare la E-208 GTi proprio durante il fine settimana della maratona francese. Scelta non casuale, il marchio del Leone crede da sempre nel legame che unisce il mondo delle corse a quello delle auto stradali. A maggior ragione il travaso tecnologico è imprescindibile se si tratta di una vettura che porta la storica sigla GTi. Infatti per sviluppare la compatta sportiva francese è sceso in pista nientemeno che Peugeot Sport, la squadra che gestisce le Hypercar 9X8 nel Mondiale Endurance. Fin dagli anni ’80 numerose Case automobilistiche hanno proposto versioni più spinte dei propri modelli di serie. Ma erano proprio le hot hatch a far sognare i giovani appassionati di auto sportive, tra queste la più gettonata era sicuramente la 205 GTi.

La piccola Peugeot nel corso degli anni ha avuto diversi eredi, fino ad arrivare alla nuovissima E-208 GTi. Segno dei tempi che cambiano, la sportiva del Leone è ora esclusivamente elettrica. Ciò non rappresenta affatto un limite, tutt’altro. Grazie alla spinta del motore a elettroni, la vettura è ancora più scattante e sempre in grado di regalare forti emozioni al volante. Ma innanzitutto è l’occhio a essere appagato. Osservando la E-208 GTi si nota subito il carattere sportivo, a partire dalla calandra dotata di una griglia più ampia. Passaruota allargati accolgono i cerchi da 18”, con un disegno che richiama quelli della 205, mentre sul posteriore non manca un generoso spoiler e l’estrattore.

Gli inserti in rosso, disposti in diverse zone della vettura, rimarcano l’indole sportiva del modello. Colore, quest’ultimo, che domina anche gli interni con impunture, moquette e cinture. Non manca una plancia orientata verso il guidatore e un volante con la parte superiore della corona leggermente appiattita. Non per ultimi i sedili sportivi avvolgenti, con poggiatesta integrati e rivestimenti in Alcantara. Sotto il cofano trova posto il motore elettrico M4+ che è in grado di sviluppare 281 cv, con una coppia massima di 345 Nm gestita dal differenziale autobloccante sull’asse anteriore.

Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 5,5 secondi, oltre a una velocità massima di 180 km/h limitata elettronicamente. La messa a punto è stata curata dagli uomini di Peugeot Sport che, sfruttando appieno la loro esperienza nell’Endurance, si sono focalizzati soprattutto sulla gestione dell’energia e il raffreddamento della batteria da 54 kWh al fine di garantire la massima efficienza sia su strada che in pista.

Oltre ad assicurare fino a 375 km di autonomia, la batteria può essere ricaricata dal 20 all’80% in meno di 30 minuti in corrente continua fino a 100 kW. La GTi può contare su un assetto ribassato di 25 millimetri, rispetto alla versione standard, e carreggiate allargate di 56 millimetri davanti e di 28 al posteriore a tutto vantaggio della stabilità in curva. Maggiorato anche l’impianto frenante anteriore, con dischi da 355 millimetri e pinze a quattro pistoncini, mentre sul retrotreno trova spazio una barra antirollio specifica da 31 millimetri. Torna così un’icona dall’indole sportiva, capace di emozionare sia sulle strade di tutti i giorni che tra i cordoli della pista. Già ordinabile, la E-208 GTi è offerta a partire da 44.900 euro.