Nonostante per il settore automotive i tempi non siano floridi, c’è un marchio, oltretutto europeo, che non conosce crisi. Stiamo parlando di Dacia che, dati alla mano, negli ultimi anni ha ampliato la sua quota di mercato nel Vecchio Continente. Le ultime cifre parlano di 674.000 unità vendute nel 2024, aumentate del 3,2% già nei primi otto mesi di quest’anno. A trainare il successo è senza dubbio la Sandero, l’auto più venduta in Europa nel 2024. Per la precisione sono stati immatricolati 309.392 modelli, di cui circa due terzi della versione Stepway. Per entrambe è arrivato il momento del restyling e, ad essere coinvolta, sarà anche la Jogger. Se le dimensioni restano invariate, troviamo ora i nuovi fari LED con firma luminosa a T rovesciata, a cui si abbina un nuovo frontale con griglia anteriore e paraurti ridisegnati, quest’ultimi realizzati in Starkle, un materiale realizzato da Dacia con il 20% di plastiche riciclate.

Più moderno anche il posteriore, con l’introduzione di gruppi ottici LED, così come gli interni, ora più curati, e dotati anche del display touch per l’infotainment da 10”. Aggiornamenti sia estetici ma, soprattutto, di sostanza. Prima sulla Jogger e poi, a fine 2026, sulla Sandero Stepway debutterà il nuovo motore Hybrid 155. Già introdotto sulla Bigster, il powertrain vede il 1.8 benzina 4 cilindri da 109 Cv abbinato a due motori elettrici e un cambio automatico. Oltre a una potenza combinata di 155 Cv e 170 Nm di coppia, il sistema consente di circolare in città fino all’80% in elettrico riducendo consumi ed emissioni. Leader del GPL in Europa, Dacia introduce l’Eco-G 120, un nuovo motore 1.2 litri turbo bi-fuel (benzina e GPL) a 3 cilindri e con 120 Cv di potenza a cui si potrà abbinare il cambio automatico a 6 rapporti. Aumentata anche la capienza del serbatoio GPL, ora di 49,6 litri, tanto da consentire alla Sandero Streetway un’autonomia fino a 1.590 km. Inoltre, restano a listino anche le versioni benzina da 100 e 110 cavalli.

Sempre in ambito GPL, sulla Bigster e la Duster farà il debutto l’ibrido bi-fuel con trazione integrale. L’Hybird-G 150 4X4, questo il suo nome, vedrà il 3 cilindri 1.2 turbo, dotato di trasmissione automatica, associato a un motore elettrico sull’asse posteriore per una potenza combinata di 154 Cv e 230 Nm di coppia. Se ad alimentare il motore termico sarà sia la benzina che il GPL, l’elettrico sarà supportato da una batteria da 0,8 kWh. Dacia aggiorna anche la Spring. La piccola citycar è stata rivista principalmente sul fronte tecnico adottando una batteria più compatta da 24,3 kWh, con celle LFP, in grado di assicurare un’autonomia fino a 225 km. Nuovi i motori, da 70 Cv (52 kW) o da 100 Cv (75 kW), che donano più brio nella guida. A completare il pacchetto un telaio più rigido, una nuova barra stabilizzatrice sull’anteriore, tarature di sospensioni riviste e ruote da 15” per trasmettere più sicurezza al volante. Per Dacia ci sarà un pieno di novità che arriveranno tra fine 2025 e l’inizio del prossimo anno, con l’obiettivo di proseguire la crescita nel mercato europeo.